特斯拉降价,以蔚来为首的造车新势力会虚吗?

今年的国庆节很特别,和中秋节是同一天,在历史长河中,每隔19年才会出现一次这样的盛况(www.81610.cn)。但就在如此特别的一天,特斯拉同样贡献了一波“特别”的操作:10月1日,特斯拉宣布新款国产Model 3上市,24.99万起售,和现款车型相比,最高官降3.4万元。

此消息一出,网上顿时炸开了锅,特别是在9月底被特斯拉销售“建议”尽快提车的车主,一觉醒来“损失”几万元,再次被戴上了“韭菜”帽子。虽然特斯拉官方对已购车车主给出两种解决方案:一是原价退车(不可重复购买同款车型),二是免费提供三年的超级充电权益,但网友还是对特斯拉的频繁降价表示无法接受。

特斯拉降价,已经成了汽车市场一道亮丽的风景线,被割韭菜的特斯拉车主已经自我免疫了,早割早享受。而且网上还有另一种声音:特斯拉的降价,会对自主品牌新能源汽车起到更大的刺激效果,在特斯拉刚进入中国汽车市场时就已经是一条大鲶鱼了,如今价格已经降至不到25万,对大部分自主品牌新能源汽车来说则更加难受。

其实在我们国内的新能源汽车品牌中,还是有不虚特斯拉的品牌,那就是蔚来汽车。在刚开始的产品定价方面,蔚来走的路线和特斯拉其实有一定的相似性,都是先推出售价颇高的性能版车型,确定品牌调性之后,再推出售价较低的走量车型。

然而,从特斯拉的频繁降价之后,人们似乎发现蔚来和特斯拉并不是走同样的路线,特斯拉的降价是基于国产后成本不断优化下的行为,而蔚来在车型售价方面几乎没有降价。因此在特斯拉上次降价时,还有不少网友唱衰蔚来,意思是特斯拉又降价了,你蔚来还在“摆架子”,难道真的不怕死吗?

其实两个品牌发展至今,两者的发展方向确实是不同的。特斯拉凭借着高效、独特的供应链系统,能够不断减少成本、降低售价,这是特斯拉的本事,而且主推车型Model 3在尝到销量的甜头之后,更是一发不可收拾。

但蔚来从品牌创立初始,李斌就表示蔚来品牌为用户带来的更多是产品体验,打造蔚来生活圈也是李斌的追求,庆幸的是,李斌和蔚来一直都是朝着这个方向前进。

因此我们能看到很有意思的一点,几乎被全网黑的蔚来汽车,从来没有被花了大几十万购买的用户吐槽,反而用户在购买了蔚来之后,还主动推荐身边的朋友去了解、购买,从而也让蔚来的客户转介绍成交率超过50%,这个数据遥遥领先汽车市场所有品牌,看到这里,我们还认为蔚来需要靠降价博取销量的吗?

和特斯拉的频繁降价相比,蔚来的“坚守”,更能体现品牌的价值。虽然特斯拉的每次降价都会伴随着“韭菜”和“真香定律”,但细品之下,频繁降价对品牌和消费者的伤害是很大的,我们也能体会到,原本进口的特斯拉要卖到过百万,如今国产降价到25万以下,这样的价格差异,对特斯拉车主或消费者来说都是巨大的打击。这里可以参考国内某些二线豪华品牌,动辄10万+的市场终端优惠,不禁令人感觉这个品牌到底值不值这个价位。

如今特斯拉的主推车型与蔚来的主推车型相比,差价已超过15万元,而且特斯拉销量在高歌猛进的同时,蔚来的销量同样节节高升,在高端产品方面,蔚来已经战平特斯拉,今年蔚来的三款产品总销量已赶上特斯拉S/X两个高端系列的全球销量。虽然走量的Model 3依然无敌,但靠降价抢占市场的Model 3已经和蔚来不在同一个竞争领域。

车神探有话说:特斯拉于中国电动车市场,其实与苹果手机进入中国通讯市场是有很大相似度的。在苹果手机没进入国内时,国内的手机市场几乎都是各种“杂牌军”,产品完成度极低,经过苹果手机的“入侵”之后,现在国内的手机品牌已经可以和苹果正面掰手腕了。

国家之所以对特斯拉入华大开绿灯,其实也是想让特斯拉搅一下国内新能源汽车市场这摊浑水。在前几年国家推动新能源汽车发展时,各种骗补、套壳新能源品牌层出不穷,新能源汽车技术几乎没有发展和提高。在特斯拉进入中国之后,我们会看到大部分“心术不正”的新能源品牌正在以肉眼可见的速度消失、破产,而能够坚持到现在的品牌,都是有着一定造车实力和产品理念的实力派选手。

虽然特斯拉的降价影响着很多自主品牌新能源汽车,但蔚来已经不用过多担心了,即使是蔚来汽车逐渐关闭免费换电等部分车主权益,但蔚来会通过BAAS和领航辅助系统更新等方面,从另一个角度降低购车成本、提高产品价值,这还是蔚来一贯的产品路线,能够有效维护品牌及口碑。我们也愿意相信,无论特斯拉是否还会继续降价“割韭菜”,蔚来汽车都会心无旁骛地走着自己的路,以品牌魅力收获用户信赖。

主营产品:平板打印机,玩具打印机,圆柱体打印机,高落差打印机